පරිපූර්ණ කුණාටුවක ශබ්දකෝෂ නිර්වචනය වන්නේ "විභව විනාශකාරී ප්‍රතිඵලයක් ඇති කරන තනි තනි තත්වයන්ගේ දුර්ලභ සංකලනයකි". දැන්, මෙම ප්‍රකාශය ගාංචු කර්මාන්තයේ සෑම දිනකම මතු වේ, එබැවින් මෙහි ෆාස්ටනර් + ෆික්සිං සඟරාවේදී අපි සොයා බැලිය යුතු යැයි සිතුවෙමු. එය අර්ථවත් කරයි.
පසුබිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, කොරොන වයිරස් වසංගතය සහ ඒ සමඟ එන සෑම දෙයක්ම වේ. දීප්තිමත් පැත්තකින්, බොහෝ කර්මාන්තවල ඉල්ලුම අවම වශයෙන් වර්ධනය වන අතර, බොහෝ ආර්ථිකයන් Covid-19 වෙතින් යථා තත්ත්වයට පත්වන බැවින්, බොහෝ අවස්ථාවල වාර්තාගත මට්ටම් කරා ඉහළ යයි. සීමා කිරීම්.මෙය දිගු කලක් පවතිනු ඇත, වෛරසයෙන් තවමත් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් වූ එම ආර්ථිකයන් ප්‍රකෘති වක්‍රය තරණය කිරීමට පටන් ගනී.
මේ සියල්ල ලිහා ගැනීමට පටන් ගන්නේ සැපයුම් පැත්තයි, එය ගාංචු ඇතුළුව සෑම නිෂ්පාදන කර්මාන්තයකටම අදාළ වේ. ආරම්භ කළ යුත්තේ කොතැනින්ද?වානේ සෑදීම අමුද්‍රව්‍ය;ඕනෑම ශ්‍රේණියේ වානේ සහ වෙනත් බොහෝ ලෝහවල ඇති හැකියාව සහ පිරිවැය
ගෝලීය වානේ ධාරිතාව හුදෙක් ඉල්ලුමේ වැඩිවීම සමඟ නොගැලපේ. චීනය හැරුණු විට, Covid-19 ප්‍රථම වරට පහර දුන් විට, වානේ ධාරිතාවය පුළුල් ලෙස වසා දැමීම්වලින් අන්තර්ජාලයට පැමිණීමට මන්දගාමී විය යුතුය. වානේ කර්මාන්තය දැයි ප්‍රශ්න තිබේ. මිල ඉහළ නැංවීම සඳහා පසුපසට ඇද දමයි, ප්‍රමාදය සඳහා ව්‍යුහාත්මක හේතු ඇති බවට සැකයක් නැත. පිපිරුම් උදුනක් වසා දැමීම සංකීර්ණ වන අතර එය නැවත ආරම්භ කිරීමට වැඩි කාලයක් හා වෑයමක් අවශ්‍ය වේ.
24/7 නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් පවත්වා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් ඉල්ලුමක් සඳහා මෙය පූර්ව අවශ්‍යතාවයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝක බොරතෙල් වානේ නිෂ්පාදනය 2021 පළමු කාර්තුවේදී මෙට්‍රික් ටොන් 487 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, නිෂ්පාදනය කරන අතරතුර 2020 එම කාලයට වඩා 10% කින් පමණ වැඩි විය. 2020 පළමු කාර්තුවේ පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පැවතුනි - එබැවින් සැබෑ නිෂ්පාදන වර්ධනයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ධනය අසමාන විය. 2021 පළමු කාර්තුවේදී ආසියාවේ නිමැවුම 13% කින් වර්ධනය විය, ප්‍රධාන වශයෙන් චීනය වෙත යොමු විය .EU නිෂ්පාදනය වසරින් වසර 3.7% කින් ඉහළ ගිය නමුත් උතුරු ඇමරිකානු නිෂ්පාදනය 5% ට වඩා පහත වැටුණි. කෙසේ වෙතත්, ගෝලීය ඉල්ලුම සැපයුම ඉක්මවා යන අතර, ඒ සමඟම මිල ඉහළ යාමක් පවතී. ඊටත් වඩා බොහෝ ආකාරවලින් බාධාකාරී වන්නේ බෙදා හැරීමේ වේලාවන් මුලින් පැවතීමයි. වඩා හතර ගුණයකට වඩා දිගු, සහ දැන් ඉන් ඔබ්බට, තිබේ නම්.
වානේ නිෂ්පාදනය වැඩි වීමත් සමඟ අමුද්‍රව්‍යවල මිල වාර්තාගත ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. මෙම ලිපිය ලියන අවස්ථාව වන විට යකඩ යපස් පිරිවැය 2011 වාර්තාගත මට්ටම ඉක්මවා ගොස් ඩොලර් 200/t දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. ගල් අඟුරු පිරිවැය සහ යකඩ යකඩ පිරිවැය ද ඉහළ ගොස් ඇත. .
ලොව පුරා බොහෝ ගාංචු කම්හල්, සාමාන්‍ය විශාල පාරිභෝගිකයින්ගෙන් පවා ඕනෑම මිලකට ඇණවුම් ලබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි, මන්ද ඔවුන්ට වයර් ආරක්ෂිතව තබා ගත නොහැකි බැවිනි. ආසියාවේ උපුටා දක්වන ලද නිෂ්පාදන කාලය සාමාන්‍යයෙන් මාස 8 සිට 10 දක්වා වේ. වසරකට වඩා වැඩි උදාහරණ කිහිපයක් අප අසා තිබුණද, පිළිගනු ලැබේ.
වැඩි වැඩියෙන් වාර්තා වන තවත් සාධකයක් වන්නේ නිෂ්පාදන කාර්ය මණ්ඩලයේ හිඟයයි. සමහර රටවල, මෙය දැනට පවතින කිරීටක වෛරස් පැතිරීම් සහ/හෝ සීමා කිරීම් වල ප්‍රතිඵලයක් වන අතර, ඉන්දියාව නිසැකවම දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉතා අඩු ආසාදන මට්ටම් ඇති රටවල පවා. , තායිවානය වැනි, වැඩෙන ඉල්ලුමට සරිලන පරිදි ප්‍රමාණවත් ශ්‍රමිකයන්, පුහුණු හෝ වෙනත් ආකාරයකින් බඳවා ගැනීමට කර්මාන්තශාලාවලට නොහැකි වී ඇත. තායිවානය ගැන කතා කරන විට, ගෝලීය අර්ධ සන්නායක හිඟයක් පිළිබඳ පුවත් ඇසෙන ඕනෑම කෙනෙකුට රට මේ වන විට මුළු නිෂ්පාදනයටම බලපාන පෙර නොවූ විරූ නියඟයකින් පීඩා විඳින බව දැන ගනු ඇත. අංශය.
ප්‍රතිවිපාක දෙකක් නොවැළැක්විය හැකිය. ෆාස්ටනර් නිෂ්පාදකයින්ට සහ බෙදාහරින්නන්ට දැනට පවතින සුවිශේෂී උද්ධමනය දරාගත නොහැක - ඔවුන් ව්‍යාපාරයක් ලෙස පැවැත්මට නම් - ඔවුන්ට විශාල පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ. බෙදාහැරීමේ සැපයුම් දාමයේ ඇතැම් ගාංචු වර්ගවල හුදකලා හිඟයක් දැන් පවතී. පොදුවේ තොග වෙළෙන්දෙකුට මෑතකදී ඉස්කුරුප්පු කන්ටේනර් 40කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලැබී ඇත - තුනෙන් දෙකකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නැවත ඇණවුම් කර ඇති අතර වැඩි තොග ලැබෙන්නේ කවදාදැයි අනාවැකි කිව නොහැක.
මාස හයක් තිස්සේ දැඩි කන්ටේනර් හිඟයකට මුහුණ දෙමින් සිටින ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කර්මාන්තය පවතී. වසංගතයෙන් චීනය සීඝ්‍රයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වීම අර්බුදයට තුඩු දුන් අතර, එය නත්තල් සමයේ ඉල්ලුම නිසා උග්‍ර විය. කොරෝනා වයිරසය පසුව බහාලුම් හැසිරවීමට බලපෑවේය. , විශේෂයෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ, පෙට්ටි ඒවායේ මූලාරම්භය වෙත ආපසු යාම මන්දගාමී වේ. 2021 මුල් භාගය වන විට, නැව් ගාස්තු දෙගුණ වී ඇත-සමහර අවස්ථාවල දී වසරකට පෙර තිබූ ප්‍රමාණය මෙන් හය ගුණයකින් වැඩි විය. මාර්තු මුල වන විට, බහාලුම් සැපයුම තරමක් දියුණු වී ඇති අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ලිහිල් විය.
මාර්තු 23 දක්වා, මීටර් 400ක් දිග බහාලුම් නෞකාවක් දින හයක් සූවස් ඇළ මත රැඳී සිටියේය. මෙය එතරම් දිගු නොවිය හැකි නමුත්, ගෝලීය බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කර්මාන්තය සම්පූර්ණයෙන්ම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට මාස නවයක් ගතවනු ඇත. ඉතා විශාල බහාලුම් නැව් දැන් යාත්‍රා කරයි. බොහෝ මාර්ග, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා මන්දගාමී වුවද, වසරකට සම්පූර්ණ "චක්‍ර" හතරක් පමණක් සම්පූර්ණ කළ හැකිය. එබැවින් දින හයක ප්‍රමාදය, ඒ සමඟ ඇති නොවැළැක්විය හැකි වරාය තදබදය, සියල්ල සමතුලිත නොවේ. නැව් සහ කූඩ දැන් අස්ථානගත වී ඇත.
මෙම වසර මුලදී, නැව් කර්මාන්තයට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි කිරීමට ධාරිතාව සීමා කිරීමට එරෙහිව විරෝධතා එල්ල විය. සමහර විට එසේ විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නවතම වාර්තාව පෙන්වා දෙන්නේ ගෝලීය බහාලුම් ඇණියෙන් 1% කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් දැනට අක්‍රියව පවතින බවයි. නව, විශාල නැව් ඇණවුම් කරනු ලැබේ - නමුත් 2023 වන තෙක් ආරම්භ නොකරනු ඇත. යාත්‍රා ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඉතා තීරණාත්මක වන අතර, මෙම රේඛා කුඩා වෙරළබඩ බහාලුම් නැව් ගැඹුරු මුහුදු මාර්ග වෙත ගෙන යන බව වාර්තා වන අතර, හොඳ හේතුවක් තිබේ - කවදා හෝ ලබා දී ඇති ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් - ඔබේ බහාලුම් රක්ෂණය කර ඇති බව සහතික කර ගැනීමට.
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩිවෙමින් පවතින අතර පෙබරවාරි උපරිමය ඉක්මවා යන ලකුණු පෙන්නුම් කරයි. නැවතත්, වැදගත් වන්නේ ලබා ගැනීමේ හැකියාවයි - එය එසේ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපය දක්වා යන මාර්ගයේ, ආනයනකරුවන්ට පුරප්පාඩු නොමැති බව දන්වා ඇත. ජූනි මාසය දක්වා ගමන අවලංගු කර ඇත්තේ යාත්‍රාව නිසි තැන නොතිබීම නිසා පමණි. වානේ නිසා දෙගුණයක් වැය වන නව බහාලුම් දැනටමත් සේවයේ පවතී. කෙසේ වෙතත්, වරාය තදබදය සහ මන්දගාමී පෙට්ටි ආපසු පැමිණීම ප්‍රධාන අවධානයට ලක්ව ඇත. දැන් කනස්සල්ල උච්ච සමය වැඩි ඈතක නොවන බවත්;ජනාධිපති Biden ගේ ප්‍රතිසාධන සැලැස්මෙන් එක්සත් ජනපද පාරිභෝගිකයින්ට ආර්ථික තල්ලුවක් ලැබී ඇත;බොහෝ ආර්ථිකයන්හි, පාරිභෝගිකයින් ඉතුරුම් වල ගිලී සිටින අතර වියදම් කිරීමට උනන්දු වෙති.
අපි නියාමන ඇඟවුම් සඳහන් කළාද?ජනාධිපති ට්‍රම්ප් විසින් චීනයෙන් ආනයනය කරන ලද ගාංචු සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන සඳහා එක්සත් ජනපදයේ “301 වගන්තිය” තීරුබදු පනවා ඇත. නව ජනාධිපති ජෝ බයිඩන් මේ වන විට තීරුබදු පවත්වා ගැනීමට තීරණය කර ඇත ලෝක වෙළඳ නීති රීති උල්ලංඝණය කළ බවට WTO විසින් ලබා දුන් තීන්දුව නොතකා. සියලුම වෙළඳ ප්‍රතිකර්ම වෙලඳපොලවල් විකෘති කරයි - බොහෝ විට අනපේක්ෂිත ප්‍රතිවිපාක ඇති වුවද ඒවා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම තීරුබදු චීනයේ සිට වියට්නාමය සහ තායිවානය ඇතුළු අනෙකුත් ආසියානු ප්‍රභවයන් වෙත විශාල එක්සත් ජනපද ගාංචු ඇණවුම් හරවා යැවීමට හේතු වී ඇත.
2020 දෙසැම්බරයේදී, යුරෝපීය කොමිසම චීනයෙන් ආනයනය කරන ලද ගාංචු මත ඩම්ප්-විරෝධී ක්‍රියා පටිපාටි ආරම්භ කරන ලදී. සඟරාවට කමිටුවේ සොයාගැනීම් පූර්ව විනිශ්චය කළ නොහැක - එහි අන්තර් ක්‍රියාමාර්ග පිළිබඳ “පූර්ව හෙළිදරව්වක්” ජුනි මාසයේදී ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, විමර්ශනයේ පැවැත්ම අදහස් වේ. ආනයනකරුවන් ගාංචු සඳහා 85% ක පෙර තීරුබදු මට්ටම ගැන හොඳින් දන්නා අතර තාවකාලික පියවර ක්‍රියාත්මක කිරීමට නියමිත ජූලියෙන් පසුව පැමිණිය හැකි චීන කර්මාන්තශාලාවලින් ඇණවුම් කිරීමට බිය වෙති. අනෙක් අතට, චීන කර්මාන්තශාලා ඇණවුම් ලබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය කසළ විරෝධී ක්‍රියාමාර්ග පනවනු ලැබුවහොත්/නම් ඒවා අවලංගු වේ යැයි බියෙන්.
එක්සත් ජනපද ආනයනකරුවන් දැනටමත් වානේ සැපයුම් තීරණාත්මක වන ආසියාවේ වෙනත් තැන්වල ධාරිතාව අවශෝෂණය කර ගැනීමත් සමඟ යුරෝපීය ආනයනකරුවන්ට ඇත්තේ ඉතා සීමිත විකල්පයකි. ගැටලුව වන්නේ කොරෝනා වයිරස් සංචාරක සීමාවන් නව සැපයුම්කරුවන්ගේ භෞතික විගණනය ගුණාත්මක හා නිෂ්පාදන හැකියාවන් තක්සේරු කිරීමට පාහේ කළ නොහැකි වීමයි.
ඉන්පසු යුරෝපයේ ඇණවුමක් කරන්න.එතරම් පහසු නැත.වාර්තාවලට අනුව, යුරෝපීය ගාංචු නිෂ්පාදන ධාරිතාව අධික ලෙස පටවා ඇත, අමතර අමුද්‍රව්‍ය නොමැති තරම්ය. වයර් සහ බාර් ආනයනය සඳහා කෝටා සීමාවන් සකසන වානේ ආරක්ෂණ, ප්‍රභවයට නම්‍යශීලී බව සීමා කරයි. යුරෝපා සංගමයෙන් පිටත සිට වයර්. යුරෝපීය ගාංචු කම්හල් සඳහා (ඔවුන් ඇනවුම් ලබා ගැනීමට සූදානම් යැයි උපකල්පනය කර) ඉදිරි කාලය මාස 5 සහ 6 අතර බව අපි අසා ඇත්තෙමු.
අදහස් දෙකක් සාරාංශ කරන්න.පළමුවෙන්ම, චීන ගාංචුවලට එරෙහිව ඩම්ප් කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ගවල නීත්‍යානුකූලභාවය කුමක් වුවත්, කාලය වඩාත් නරක නොවනු ඇත.2008 දී මෙන් ඉහළ තීරුබදු පනවනු ලැබුවහොත්, එහි ප්‍රතිවිපාක යුරෝපීය ගාංචු පරිභෝජන කර්මාන්තයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. තවත් අදහසක් වන්නේ ගාංචු වල සැබෑ වැදගත්කම සරලව මෙනෙහි කිරීමයි. මෙම ක්ෂුද්‍ර ඉංජිනේරු ශිල්පයට ආදරය කරන කර්මාන්තයේ සිටින අයට පමණක් නොව, එහි සිටින සියලුම දෙනාට. අප කියන්නට තරම් නිර්භීත පාරිභෝගික කර්මාන්තය බොහෝ විට අවතක්සේරු කරන අතර ඒවා සුළු කොට තැකිය හැකිය. ගාංචු නිමි භාණ්ඩයක හෝ ව්‍යුහයක වටිනාකමින් සියයට එකකට වගකියන්නේ කලාතුරකිනි. නමුත් ඒවා නොතිබුනේ නම්, නිෂ්පාදනය හෝ ව්‍යුහය සරලව විය නොහැක. සිදු කර ඇත. දැනට ඕනෑම ගාංචු පාරිභෝගිකයෙකුට ඇති යථාර්ථය නම්, සැපයුම අඛණ්ඩව පැවතීම පිරිවැය ඉක්මවා යන අතර ඉහළ මිල ගණන් පිළිගැනීමට සිදු වීම නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමට වඩා හොඳය.
ඉතින්, පරිපූර්ණ කුණාටුවක්ද? මාධ්‍ය බොහෝ විට අතිශයෝක්තියෙන් පෙළෙන බවට චෝදනා කරයි. මෙම නඩුවේදී, යම් දෙයක් ඇත්නම්, යථාර්ථය අවතක්සේරු කිරීම සම්බන්ධයෙන් අපට චෝදනා කරනු ඇතැයි අපි සැක කරමු.
විල් 2007 දී ෆාස්ටනර් + ෆික්සිං සඟරාවට සම්බන්ධ වූ අතර පසුගිය වසර 14 පුරා ගාංචු කර්මාන්තයේ සියලුම අංග අත්විඳ ඇත - ප්‍රධාන කර්මාන්ත පුද්ගලයින් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා කිරීම සහ ලොව පුරා ප්‍රමුඛ පෙළේ සමාගම් සහ ප්‍රදර්ශන නැරඹීම.
Will සියලු වේදිකා සඳහා අන්තර්ගත උපාය මාර්ග කළමනාකරණය කරන අතර සඟරාවේ කීර්තිමත් ඉහළ කතුවැකි ප්‍රමිතීන්හි භාරකරු වේ.
පසු කාලය: ජනවාරි-19-2022
