නැව් ඉඩ වෙන්කරවා ගැනීමට අපහසුය, විසඳන්නේ කෙසේද

සැප්තැම්බර් 27 දා, චීන-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් “ග්ලෝබල් යිඩා” අපනයන භාණ්ඩ ටීඊයූ 100 කින් පිරුණු ෂෙජියැං හි යිවු හි මංගල දර්ශනය ආරම්භ කර කිලෝමීටර් 13,052 ක් දුරින් ස්පාඤ්ඤයේ අගනුවර වන මැඩ්රිඩ් වෙත වේගයෙන් ගමන් කළේය.දිනකට පසු, චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් සම්පූර්ණයෙන්ම කන්ටේනර් 50 ක බඩු පටවා ඇත.ෂැංහයි-ජර්මානු චීන-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් සාර්ථක දියත් කිරීම සනිටුහන් කරමින් “ෂැංහයි” නෞකාව මින්හැන්ග් සිට සැතපුම් දහස් ගණනක් ඈතින් පිහිටි ජර්මනියේ හැම්බර්ග් දක්වා යාත්‍රා කළේය.

තීව්‍ර ආරම්භකය චීන-යුරෝපීය සීඝ්‍රගාමී දුම්රිය ජාතික දින නිවාඩුව තුළ කිසි විටෙකත් නතර නොකළේය.“ඉස්සර සෑම පුද්ගලයෙක්ම රාත්‍රියකට වාහන 300කට වඩා පරීක්‍ෂා කළ නමුත් දැන් රාත්‍රියකට වාහන 700කට වඩා පරීක්‍ෂා කරයි” යන වැඩ ප්‍රමාණය දෙගුණයකින් වැඩි කිරීමට දුම්රිය පරීක්ෂකවරු පියවර ගත්හ.ඒ අතරම, ගෝලීය වසංගතයේ සන්දර්භය තුළ විවෘත කරන ලද දුම්රිය සංඛ්‍යාව එම කාල සීමාව තුළ වාර්තාගත ඉහළ මට්ටමකට පැමිණියේය.

නිල දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ, මේ වසරේ ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා, චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය මුළු දුම්රිය 10,052 ක් විවෘත කර ඇති අතර, එය පසුගිය වසරට වඩා මාස දෙකකට පෙර දුම්රිය 10,000 ඉක්මවූ අතර, TEU 967,000 ප්‍රවාහනය කරමින් වසරින් වසර 32% සහ 40% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. පිළිවෙලින්, සහ සමස්ත බර බහාලුම් අනුපාතය 97.9% කි.

නැව් ඉඩ වෙන්කරවා ගැනීමට අපහසුය, විසඳන්නේ කෙසේද

ජාත්‍යන්තර නැව්ගත කිරීමේදී වර්තමාන “එක් පෙට්ටියක් සොයා ගැනීමට අපහසු” සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස ඉහළ යාමේ සන්දර්භය තුළ, චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් විදේශ වෙළඳ සමාගම්වලට වැඩි තේරීම් ලබා දී ඇත.එහෙත් ඒ සමගම ශීඝ්‍රයෙන් ප්‍රසාරණය වන චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් ද බොහෝ බාධකවලට මුහුණ දී සිටී.

චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් එක්ස්ප්‍රස් වසංගතය යටතේ “ත්වරණය” අවසන් විය

චීනය-යුරෝපීය දුම්රියක් විවෘත කළ රටේ පළමු නගරය චෙන්ග්යු ප්‍රදේශයයි.Chengdu International Railway Port Investment Development Group හි දත්ත වලට අනුව, මේ වසරේ ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා චීනය-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් (Chengyu) දුම්රිය 3,600 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දියත් කරන ලදී.ඔවුන් අතරින්, Chengdu විසින් Lodz, Nuremberg සහ Tilburg යන ප්‍රධාන මාර්ග තුන ක්‍රමානුකූලව ශක්තිමත් කරමින්, "යුරෝපීය" මෙහෙයුම් ආකෘතිය නවීකරණය කරමින්, මූලික වශයෙන් යුරෝපයේ සම්පූර්ණ ආවරණය සාක්ෂාත් කර ගනිමින් සිටී.

2011 දී, Chongqing Hewlett-Packard දුම්රිය විවෘත කරන ලද අතර, පසුව රට පුරා බොහෝ නගර යුරෝපයට භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය විවෘත කර ඇත.2018 අගෝස්තු වන විට, චීනය-යුරෝපීය සීඝ්‍රගාමී දුම්රිය සමුච්චිත සංඛ්‍යාව චීනය-යුරෝපීය සීඝ්‍රගාමී දුම්රිය ඉදිකිරීම් සහ සංවර්ධන සැලැස්මේ (2016-2020) දක්වා ඇති වාර්ෂික දුම්රිය 5,000 ඉලක්කය සපුරා ගෙන ඇත (මෙතැන් සිට “සැලැස්ම” ලෙස හැඳින්වේ. )

මෙම කාල සීමාව තුළ චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හි වේගවත් සංවර්ධනය “පටි සහ මාවත” මුලපිරීම සහ අභ්‍යන්තර ප්‍රදේශ බාහිර ලෝකය සම්බන්ධ කරන ප්‍රධාන ජාත්‍යන්තර සැපයුම් නාලිකාවක් පිහිටුවීමට සක්‍රීයව උත්සාහ කිරීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත.2011 සිට 2018 දක්වා වසර අට තුළ චීන-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් දුම්රියවල වාර්ෂික වර්ධන වේගය 100% ඉක්මවයි.285% ක වර්ධන වේගයක් සහිතව 2014 දී වඩාත්ම පැනීම සිදු විය.

2020 දී නව ක්‍රවුන් නියුමෝනියා වසංගතය පැතිරීම ගුවන් හා සමුද්‍ර ප්‍රවාහනයට සාපේක්ෂව විශාල බලපෑමක් ඇති කරනු ඇති අතර ගුවන් තොටුපලවල් සහ වරාය වසා දැමීමේ බාධා කිරීම් හේතුවෙන් චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් ජාත්‍යන්තර සැපයුම් දාමයට වැදගත් ආධාරකයක් බවට පත්ව ඇත. විවෘත නගර සහ විවෘත කිරීම් සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත.

චයිනා දුම්රිය සමූහයේ දත්ත වලට අනුව, 2020 දී, චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය 12,400 ක් විවෘත කෙරෙන අතර, වාර්ෂික දුම්රිය සංඛ්‍යාව පළමු වරට 10,000 ඉක්මවනු ඇත, එය වසරින් වසර 50% කින් වැඩි වීම;TEU මිලියන 1.135 ක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කර ඇති අතර, වසරින් වසර 56% ක වැඩිවීමක් සහ විස්තීර්ණ බර බහාලුම් අනුපාතය 98.4% දක්වා ළඟා වනු ඇත.

ලොව පුරා වැඩ සහ නිෂ්පාදන ක්‍රමයෙන් නැවත ආරම්භ වීමත් සමඟ, විශේෂයෙන් මේ වසරේ ආරම්භයේ සිට, ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම විශාල ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, වරාය තදබදයක් සහ එක් පෙට්ටියක් සොයා ගැනීමට අපහසු වන අතර නැව්ගත කිරීමේ මිල ද තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. .

ජාත්‍යන්තර නාවික ක්ෂේත්‍රයේ දිගුකාලීන නිරීක්ෂකයෙකු ලෙස, වෘත්තීය නැව් තොරතුරු උපදේශන වේදිකාවක් වන Xinde Maritime Network හි ප්‍රධාන කර්තෘ චෙන් යැං CBN වෙත පැවසුවේ 2020 දෙවන භාගයේ සිට බහාලුම් සැපයුම් දාමයේ ආතතිය බවයි. සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී නොමැති අතර, මෙම වසරේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව වඩාත් නිතර නිතර වේ.වාර්තාගත ඉහළ අගයක් සකසන්න.එය උච්චාවචනය වුවද, ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදයේ බටහිර දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව වසංගතයට පෙර පැවති ප්‍රමාණයට වඩා දස ගුණයකින් වැඩි ය.මෙම තත්වය 2022 දක්වා පවතිනු ඇතැයි ගතානුගතිකව ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, සමහර විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරන්නේ එය 2023 දක්වා පවතිනු ඇති බවයි. "කර්මාන්තයේ එකඟතාවය වන්නේ මෙම වසරේ බහාලුම් සැපයුමේ බාධාව නිසැකවම බලාපොරොත්තු රහිත බවයි."

චයිනා සිකියුරිටීස් ඉන්වෙස්ට්මන්ට් විශ්වාස කරන්නේ ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා වූ සුපිරි උච්ච සමය වාර්තාවක් දක්වා දීර්ඝ කළ හැකි බවයි.වසංගතයේ විවිධ සිදුවීම්වල බලපෑම යටතේ, ගෝලීය සැපයුම් දාමයේ අවුල් සහගත තත්ත්වයන් උත්සන්න වී ඇති අතර, සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර සබඳතාවයේ වැඩිදියුණු වීමේ සලකුණක් තවමත් දක්නට නොලැබේ.නව කුඩා වාහකයන් පැසිෆික් වෙළඳපොළට අඛණ්ඩව සම්බන්ධ වුවද, වෙළඳපලේ සමස්ත ඵලදායී ධාරිතාව සතියකට TEU 550,000 ක් පමණ වන අතර එය සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර සම්බන්ධතාවය වැඩිදියුණු කිරීමට පැහැදිලි බලපෑමක් නැත.වසංගතය අතරතුර, වරායේ කළමනාකරණය සහ ඇමතුම් නැව් පාලනය වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, එය කාලසටහන් ප්‍රමාදයන් සහ සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර පරස්පරතාව උග්‍ර කර ඇත.සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර ඇති දැඩි අසමතුලිතතාවය නිසා ඇති වන ඒකපාර්ශ්වික වෙළඳපල රටාව දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.

අඛණ්ඩ ශක්තිමත් වෙළඳපල ඉල්ලුමට අනුරූප වන්නේ වසංගතයෙන් ධාවනය වන චීන-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් දුම්රියවල "ත්වරණය" වේ.නිල දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ මේ වසරේ සිට Manzhouli දුම්රිය වරාය හරහා රට තුළට ඇතුළු වන සහ පිටවන චීන-යුරෝප ශීඝ්‍රගාමී දුම්රිය 3,000 සීමාව ඉක්මවා ඇති බවයි.පසුගිය වසර හා සසඳන විට, තිරසාර හා වේගවත් වර්ධන ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරමින්, දුම්රිය 3,000 මාස දෙකකට පමණ පෙර නිම කර ඇත.

රාජ්‍ය දුම්රිය පරිපාලනය විසින් නිකුත් කරන ලද චීන-යුරෝපී දුම්රිය සීඝ්‍රගාමී දත්ත වාර්තාවට අනුව, මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී ප්‍රධාන කොරිඩෝ තුනෙහි ධාරිතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු විය.ඒවා අතර, බටහිර කොරිඩෝව පේළි 3,810 ක් විවෘත කර ඇති අතර එය වසරින් වසර 51% ක වැඩිවීමකි;නැගෙනහිර කොරිඩෝව පේළි 2,282 ක් විවෘත කර ඇති අතර එය වසරින් වසර 41% ක වැඩිවීමකි.නාලිකාව තීරු 1285ක් විවෘත කළ අතර එය වසරින් වසර 27%ක වැඩිවීමකි.

ජාත්‍යන්තර නැව් ගමනාගමනයේ ආතතිය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සීඝ්‍රයෙන් වැඩි වීම යටතේ චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් විදේශ වෙළඳ සමාගම් සඳහා අතිරේක වැඩසටහන් සපයා ඇත.

සීමාසහිත Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., හි සාමාන්‍යාධිකාරී Chen Zheng, China Business News වෙත පැවසුවේ, China-Europe Express හි ප්‍රවාහන කාලය දැන් සති 2ක් පමණ දක්වා සම්පීඩනය කර ඇති බවයි.නිශ්චිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මුදල නියෝජිතයා අනුව වෙනස් වන අතර අඩි 40 කන්ටේනර් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල දැනට ඇමරිකානු ඩොලර් 11,000 ක් පමණ වේ, වර්තමාන නැව්ගත බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඇමරිකානු ඩොලර් 20,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත, එබැවින් සමාගම් චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔවුන්ට හැකිය යම් දුරකට පිරිවැය ඉතිරි කරන්න, ඒ සමඟම, ප්රවාහන කාලානුරූපතාව නරක නැත.

"සොයා ගැනීමට අපහසු පෙට්ටියක්" හේතුවෙන් මේ වසරේ අගෝස්තු සිට සැප්තැම්බර් දක්වා නත්තල් භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් නියමිත වේලාවට පිටත් කර හැරීමට නොහැකි විය.සීමාසහිත Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., හි විකුණුම් සාමාන්‍යාධිකාරී Qiu Xuemei වරක් China Business News වෙත පැවසුවේ අපනයනය සඳහා මුහුදේ සිට ගොඩබිම් ප්‍රවාහනය සඳහා රුසියාවට හෝ මැද පෙරදිග රටවලට භාණ්ඩ කිහිපයක් නැව්ගත කිරීමට සලකා බලමින් සිටින බවයි.

කෙසේ වෙතත්, චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හි වේගවත් වර්ධනය සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට විකල්පයක් සෑදීමට තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ.

ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තවමත් ප්‍රධාන වශයෙන් මුහුදු ප්‍රවාහනය මත පදනම් වී ඇති අතර එය 80% ක් පමණ වන අතර ගුවන් ප්‍රවාහනය 10% සිට 20% දක්වා වන බව Chen Zheng පැවසීය.චීන-යුරෝපීය සීඝ්‍රගාමී දුම්රියවල අනුපාතය සහ පරිමාව සාපේක්ෂව සීමිත වන අතර අතිරේක විසඳුම් සැපයිය හැකි නමුත් එය මුහුදු හෝ ගුවන් ප්‍රවාහනය සඳහා ආදේශකයක් නොවේ.එබැවින්, චීන-යුරෝපීය අධිවේගී දුම්රිය විවෘත කිරීමේ සංකේතාත්මක වැදගත්කම වැඩි ය.

ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ දත්ත වලට අනුව, 2020 දී, වෙරළබඩ වරායන්හි බහාලුම් ප්‍රතිදානය TEU මිලියන 230 ක් වන අතර, චීන-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් දුම්රිය TEU මිලියන 1.135 ක් රැගෙන යනු ඇත.මේ වසරේ ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා රට පුරා පිහිටි වෙරළබඩ වරායන්හි බහාලුම් ප්‍රමාණය TEU මිලියන 160 ක් වූ අතර එම කාලය තුළ චීන-යුරෝපීය දුම්රිය මගින් යවන ලද මුළු බහාලුම් ප්‍රමාණය TEU 964,000 ක් පමණි.

චීන සන්නිවේදන සහ ප්‍රවාහන සංගමයේ ජාත්‍යන්තර එක්ස්ප්‍රස් සේවා මධ්‍යස්ථානයේ කොමසාරිස් යැං ජී ද විශ්වාස කරන්නේ චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හට භාණ්ඩ අතලොස්සක් පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි වුවද, චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හි භූමිකාව නිසැකවම තවදුරටත් ශක්තිමත් වනු ඇති බවයි.

චීන-යුරෝපීය වෙලඳ උනුසුම් වීම චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හි ජනප්‍රියතාවය ඉහළ නංවයි

ඇත්ත වශයෙන්ම, චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හි වර්තමාන ජනප්‍රියතාවය තාවකාලික තත්වයක් නොවන අතර එය පිටුපස ඇති හේතුව අහස උසට නැඟෙන සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පමණක් නොවේ.

"චීනයේ ද්විත්ව චක්‍ර ව්‍යුහයේ වාසි ප්‍රථමයෙන් පිලිබිඹු වන්නේ යුරෝපා සංගමය සමග එහි ආර්ථික හා වෙළඳ සබඳතා වලිනි."වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ හිටපු උප අමාත්‍ය සහ ජාත්‍යන්තර ආර්ථික හුවමාරුව සඳහා වූ චීන මධ්‍යස්ථානයේ උප සභාපති Wei Jianguo පැවසුවේ, ආර්ථික සබඳතා පිළිබඳ ඉදිරිදර්ශනය අනුව, මෙම වසරේ 1~ අගෝස්තු මාසයේදී, චීන-යුරෝපා සංගමයේ වෙළඳාම ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 528.9 ක් වූ අතර, a 32.4% ක වැඩිවීමක්, එයින් මගේ රටේ අපනයන ඩොලර් බිලියන 322.55 ක්, 32.4% ක වැඩිවීමක් සහ මගේ රටේ ආනයන ඩොලර් බිලියන 206.35 ක් වූ අතර එය 32.3% ක වැඩිවීමකි.

Wei Jianguo විශ්වාස කරන්නේ මෙම වසරේ යුරෝපා සංගමය නැවතත් ASEAN අභිබවා ගොස් චීනයේ විශාලතම වෙළඳ සහකරු තත්ත්වයට පැමිණීමට ඉඩ ඇති බවයි.මෙයින් අදහස් කරන්නේ චීනය සහ යුරෝපා සංගමය එකිනෙකාගේ විශාලතම වෙළඳ හවුල්කරුවන් බවට පත්වනු ඇති අතර, "චීන-යුරෝපා සංගමයේ ආර්ථික හා වෙළඳ සබඳතා දීප්තිමත් අනාගතයක් උදා කරනු ඇත."

චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය දැනට චීනය-යුරෝපීය ආර්ථික හා වෙළඳාමෙන් සාපේක්ෂව සීමිත ප්‍රතිශතයක් රැගෙන ගියද, ඔහු අනාවැකි පළ කරන්නේ චීන-යුරෝපා සංගම් වෙළඳාම ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 700 ඉක්මවනු ඇති බවත්, චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය සීඝ්‍රයෙන් වැඩි වීමත් සමඟ එය වනු ඇති බවත්ය. ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේදී ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 40-50 අතර ප්‍රමාණයක් රැගෙන යා හැකිය.හැකියාව අති විශාලයි.

රේගු නිෂ්කාශනයෙහි කාර්යක්ෂමතාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා බොහෝ රටවල් චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්රස් වෙත වැඩි අවධානයක් යොමු කරන බව සඳහන් කිරීම වටී.“චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හි වරායන් තදබදය අඩු කිරීම සහ බහාලුම් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් එක්සත් ජනපදයේ සහ ආසියාන් වරායන්ට වඩා හොඳ ය.මෙය චීන-යුරෝපීය වෙළඳාමේ කමාන්ඩෝ භටයෙකු ලෙස භූමිකාවක් ඉටු කිරීමට චයිනා-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් හට ඉඩ සලසයි.Wei Jianguo පැවසුවේ, "එය තවමත් ප්රමාණවත් නොවේ.ප්‍රධාන බලවේගය, නමුත් මුරපොලක් ලෙස ඉතා හොඳ කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

මෙම සමාගම ගැන විශාල හැඟීමක් ද ඇත.සීමාසහිත Youhe (Yiwu) Trading Co., හි නැව් කළමනාකරු ඇලිස්, CBN වෙත පැවසුවේ මුලින් එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කළ සමාගමක් මේ වසරේ යුරෝපීය වෙළඳපොළට අපනයනය කරන පරිමාව 50% කින් පමණ වැඩි කර ඇති බවයි. යුරෝපය.මේ නිසා චීන-යුරෝප දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගය කෙරෙහි ඔවුන්ගේ අවධානය තවත් වැඩි වී තිබේ.

ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ වර්ගවල ඉදිරිදර්ශනයෙන්, චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් ආරම්භක ලැප්ටොප් සහ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදනවල සිට වාහන අමතර කොටස් සහ වාහන, රසායනික ද්‍රව්‍ය, යන්ත්‍රෝපකරණ සහ උපකරණ, ඊ-වාණිජ්‍ය පාර්සල් සහ වෛද්‍ය වැනි නිෂ්පාදන වර්ග 50,000 කට වඩා පුළුල් කර ඇත. උපකරණ.භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියවල වාර්ෂික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වටිනාකම 2016 දී ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 8 සිට 2020 දී ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 56 දක්වා වැඩි වූ අතර එය 7 ගුණයක පමණ වැඩිවීමකි.

චීන-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් දුම්රියවල “හිස් බහාලුම්” තත්ත්වය ද වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී: 2021 පළමු භාගයේදී ආපසු ගමන් අනුපාතය 85% දක්වා ළඟා වූ අතර එය ඉතිහාසයේ හොඳම මට්ටමයි.

සැප්තැම්බර් 28 වන දින දියත් කරන ලද චීන-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් "ෂැංහයි", ආනයනය උත්තේජනය කිරීමේ දී ආපසු එන දුම්රියවල භූමිකාවට පූර්ණ භූමිකාවක් ලබා දෙනු ඇත.ඔක්තෝබර් මැද භාගයේදී චීනය-යුරෝපීය එක්ස්ප්රස් "ෂැංහයි" යුරෝපයේ සිට ෂැංහයි වෙත ආපසු පැමිණෙනු ඇත.ශ්‍රව්‍ය, මහා පරිමාණ සනීපාරක්ෂක වාහන ලොකේටරය සහ න්‍යෂ්ටික චුම්භක අනුනාද උපකරණ වැනි ප්‍රදර්ශන 4 වන CIIE සඳහා සහභාගී වීමට දුම්රියෙන් රට තුළට ඇතුළු වනු ඇත.මීළඟට, දේශසීමා දුම්රිය මාර්ගයෙන් චීන වෙළඳපොළට වයින්, සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ සහ උසස් උපකරණ වැනි ඉහළ වටිනාකමකින් යුත් භාණ්ඩ හඳුන්වා දීම සඳහා ප්‍රවාහන කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ප්‍රයෝජන ගනු ඇත.

දේශීය චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය මෙහෙයුම් වේදිකාව සපුරාලීම සඳහා වඩාත් සම්පූර්ණ රේඛා, වඩාත්ම වරායන් සහ වඩාත් නිවැරදි සැලසුම් සහිත වේදිකා සමාගමක් ලෙස, Yixinou යනු වෙළඳපල කොටස සහිත කර්මාන්තයේ එකම පුද්ගලික හිමිකාරී සමාගමයි. රටේ මුළු නැව්ගත කිරීම් වලින් 12% කි.නැවත පැමිණීමේ දුම්රිය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අගයන්හි ඉහළ යාමක් ද මේ වසරේ දී සිදු විය.

2021 ජනවාරි 1 සිට ඔක්තෝබර් 1 දක්වා, චීන-යුරෝප් (Yixin Europe) Express Yiwu වේදිකාව මුළු දුම්රිය 1,004 දියත් කර ඇති අතර, TEU 82,800 ක් නැව්ගත කර ඇති අතර එය වසරින් වසර 57.7% ක වැඩිවීමකි.ඒවා අතර, පිටතට යන දුම්රිය 770 ක් නැව්ගත කර ඇති අතර, වසරින් වසර 23.8% ක වැඩිවීමක් සහ මුළු දුම්රිය 234 ක් නැව්ගත කර ඇති අතර එය වසරින් වසර 1413.9% ක වර්ධනයකි.

Yiwu Customs හි සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම වසරේ ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා, Yiwu රේගුව විසින් අධීක්ෂණය කර සම්මත කරන ලද “Yixin Europe” China-Europe Express දුම්රිය ආනයන සහ අපනයන වටිනාකම යුවාන් බිලියන 21.41 ක් වන අතර එය වසරින් වසර 82.2% ක වැඩිවීමකි. එයින් අපනයන යුවාන් බිලියන 17.41ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 50.6%ක වැඩිවීමක් වූ අතර ආනයන යුවාන් බිලියන 4.0ක් විය.යුවාන්, වසරින් වසර 1955.8% ක වැඩිවීමකි.

අගෝස්තු 19 වන දින, Yiwu වේදිකාවේ "Yixinou" දුම්රියේ 3,000 වන දුම්රිය පිටත් විය.වේදිකා ක්‍රියාකරු Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. "බහුරුම් ද්‍රව්‍යකරණයේ දුම්රිය බහුවිධ ප්‍රවාහන බිල්පත" අනුමත කරමින්, දුම්රිය බහුවිධ ප්‍රවාහන බිල්පතක් නිකුත් කළේය.වෙළඳ සමාගම් බැංකුවෙන් "භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ණය" හෝ "භාණ්ඩ ණය" ලබා ගැනීම සඳහා සාක්ෂියක් ලෙස පැටවීමේ බිල්පත භාවිතා කරයි.“ණය ණය.මෙය චීන-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් "දුම්රිය බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහන බිල්පත් පිරවුම් ද්‍රව්‍යකරණයේ" බිල්පත් නිකුත් කිරීමේ සහ බැංකු ණය ව්‍යාපාරයේ නිල ගොඩබෑම සනිටුහන් කරමින් "දුම්රිය බහුවිධ ප්‍රවාහන පනත් කෙටුම්පත" ව්‍යාපාරික නවෝත්පාදනයේ ඓතිහාසික ජයග්‍රහණයකි.

සීමාසහිත Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., හි සභාපති Wang Jinqiu පැවසුවේ, China-Europe Express "Shanghai" සඳහා රජයේ සහනාධාර නොමැති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙළඳපොලේ ක්‍රියාත්මක වන වේදිකා සමාගම් විසින් රැගෙන යන බවයි.චීන-යුරෝපීය එක්ස්ප්‍රස් දුම්රිය සඳහා සහනාධාර ක්‍රමයෙන් අඩුවීමත් සමඟ ෂැංහයි නව මාවතක් ගවේෂණය කරනු ඇත.

යටිතල පහසුකම් ප්‍රධාන බාධකයක් වී ඇත

චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් එක්ස්ප්‍රස් පුපුරන සුලු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කළද එය තවමත් ගැටලු රැසකට මුහුණ දෙයි.

තදබදය වෙරළබඩ වරායන් පමණක් නොව, චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය විශාල සංඛ්යාවක් එක්රැස් වන අතර, එය දුම්රිය ස්ථාන, විශේෂයෙන්ම දුම්රිය වරායන් මත දැවැන්ත පීඩනයක් ඇති කරයි.

චීන-යුරෝපීය දුම්රිය ඡේද තුනකට බෙදා ඇත: බටහිර, මධ්‍යම සහ නැගෙනහිර, ෂින්ජියැන්ග් හි ඇලෂන්කූ සහ හෝර්ගෝස් හරහා ගමන් කරයි, අභ්‍යන්තර මොංගෝලියාවේ අර්ලියන්හොට් සහ හයිලොංජියැන්ග් හි මැන්ෂුලි.එපමණක් නොව, චීනය සහ CIS රටවල් අතර දුම්රිය ප්‍රමිතීන්ගේ නොගැලපීම හේතුවෙන්, මෙම දුම්රිය ඔවුන්ගේ පීලි වෙනස් කිරීම සඳහා මෙතැනින් ගමන් කළ යුතුය.

1937 දී ජාත්‍යන්තර දුම්රිය සංගමය විසින් රෙගුලාසියක් සකස් කරන ලදී: මිලිමීටර් 1435 ක මාපකය සම්මත මිනුමකි, මිලිමීටර් 1520 හෝ ඊට වැඩි මිම්මක් පුළුල් මාපකයක් වන අතර මිලිමීටර් 1067 හෝ ඊට අඩු මිම්මක් පටු මාපකයක් ලෙස ගණන් ගනු ලැබේ.චීනය සහ බටහිර යුරෝපය වැනි ලෝකයේ බොහෝ රටවල් සම්මත මිනුම් භාවිතා කරයි, නමුත් කසකස්තානය, කිර්ගිස්තානය, උස්බෙකිස්තානය, ටජිකිස්තානය, රුසියාව සහ අනෙකුත් CIS රටවල් පුළුල් මිනුම් භාවිතා කරයි.එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, "පෑන්-යුරේසියානු දුම්රිය ප්‍රධාන මාර්ගයේ" ධාවනය වන දුම්රිය "දුම්රිය හරහා යුරේසියානු" බවට පත් විය නොහැක.

වරාය තදබදය හේතුවෙන් මේ වසරේ ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදී ජාතික දුම්රිය සමූහය විසින් විවිධ දුම්රිය සමාගම් විසින් ක්‍රියාත්මක කරන චීන-යුරෝපීය දුම්රිය සංඛ්‍යාව අඩු කළ බව දුම්රිය සමාගමක සම්බන්ධ පුද්ගලයෙක් හඳුන්වා දුන්නේය.

තදබදය හේතුවෙන් චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් දුම්රියේ කාලානුරූපීභාවය ද සීමා කර ඇත.ව්‍යවසායක ලොජිස්ටික් අංශය භාර පුද්ගලයෙක් CBN වෙත පැවසුවේ සමාගම මීට පෙර චීනය-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හරහා යුරෝපයෙන් සමහර කොටස් සහ උපාංග ආනයනය කර ඇති නමුත් දැන් වැඩි කාලානුරූප අවශ්‍යතා හේතුවෙන් චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හට එම කොන්දේසි සපුරාලීමට නොහැකි වූ බවයි. අවශ්‍යතා සහ භාණ්ඩවල මෙම කොටස ගුවන් ආනයනයට මාරු කර ඇත..

චීනයේ ලොජිස්ටික් සහ සැපයුම් දාම කළමනාකරණ ආයතනයේ (ෂෙන්සෙන්) විස්තීර්ණ සංවර්ධන පර්යේෂණ ආයතනයේ අධ්‍යක්ෂ වැන්ග් ගුවෙන් CBN වෙත පැවසුවේ වර්තමාන බාධකය යටිතල පහසුකම්වල පවතින බවයි.චීනය ගත්තොත් වසරකට දුම්රිය ලක්ෂයක් විවෘත කළාට කමක් නැහැ.ගැටලුව වන්නේ ධාවන පථය වෙනස් කිරීමයි.චීනයේ සිට රුසියාව දක්වා සම්මත ධාවන පථය පුළුල් ධාවන පථයක් ලෙස වෙනස් කළ යුතු අතර රුසියාවේ සිට යුරෝපය දක්වා එය පුළුල් ධාවන පථයකින් සම්මත ධාවන පථයකට වෙනස් කළ යුතුය.ධාවන පථ දෙකක් විශාල බාධාවක් විය.මෙයට දුම්රිය වෙනස් කිරීමේ පහසුකම් සහ දුම්රිය ස්ථාන පහසුකම් නිරවුල් කිරීම ඇතුළත් වේ.

චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් හි යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම, විශේෂයෙන් මාර්ගය දිගේ ජාතික දුම්රිය යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම, චයිනා-යුරෝප් එක්ස්ප්‍රස් ප්‍රවාහන ධාරිතාවේ හිඟයක් ඇති කිරීමට හේතු වී ඇති බව කර්මාන්තයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ පර්යේෂකයෙක් පැවසීය.

චීන-යුරෝපීය දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ රටවල් සමඟ යුරේසියානු දුම්රිය සැලැස්ම ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කිරීම සහ විදේශීය දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීම ස්ථාවර ලෙස ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා "සැලසුම්" යෝජනා කරයි.චීනය-කිර්ගිස්තානය-යුක්රේනය සහ චීන-පකිස්තාන දුම්රිය ව්‍යාපෘති පිළිබඳ මූලික අධ්‍යයනවල ප්‍රගතිය වේගවත් කිරීම.මොන්ගෝලියානු සහ රුසියානු දුම්රිය යල් පැන ගිය මාර්ග වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු, දුම්රිය ස්ථාන සැකැස්ම සහ ආධාරක පහසුකම් සහ උපකරණ වැඩි දියුණු කිරීම සහ මායිම් දුම්රිය ස්ථාන සහ දුම්රිය මාර්ගය ඔස්සේ නැවත පැටවීමේ ස්ථාන, සහ චීන-රුසියාවේ ලක්ෂ්‍ය රේඛා හැකියාවන් ගැලපීම සහ සම්බන්ධ කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම. - මොංගෝලියා දුම්රිය.

කෙසේ වෙතත්, චීනය සමඟ විදේශීය යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම් හැකියාවන් සංසන්දනය කිරීම දුෂ්කර ය.එබැවින්, Wang Guowen යෝජනා කළේ විසඳුම චීනය තුළ ධාවන පථ ගෙන ඒමට සහ ධාවන පථ වෙනස් කිරීමට සියලු වරායන් සඳහා උත්සාහ කිරීමයි.චීනයේ යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමේ හැකියාවන් සමඟ, ධාවන පථ වෙනස් කිරීමේ හැකියාව විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.

ඒ අතරම, පාලම් සහ උමං මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ද්විත්ව තට්ටු බහාලුම් හඳුන්වාදීම වැනි ගෘහස්ථ කොටසේ මුල් දුම්රිය යටිතල පහසුකම් ශක්තිමත් කළ යුතු බව වැන්ග් ගුවෙන් යෝජනා කළේය.“පසුගිය වසරවලදී අපි මගී ප්‍රවාහනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති නමුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් විශාල ලෙස වැඩිදියුණු වී නොමැත.එබැවින් පාලම් සහ උමං මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හරහා ප්‍රවාහන පරිමාව වැඩි වී ඇති අතර දුම්රිය මෙහෙයුම්වල ආර්ථික විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කර ඇත.

මෙම වසරේ සිට Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli සහ අනෙකුත් වරාය පුළුල් කිරීමේ සහ පරිවර්තන ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීම මගින් China-Europe Express හි අභ්‍යන්තර සහ පිටතට යන ගමනාගමන ධාරිතාව ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති බව ජාතික දුම්රිය සමූහයේ නිල මූලාශ්‍රය ද ප්‍රකාශ කළේය.මෙම වසරේ ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා, චීන-යුරෝපීය දුම්රිය මාර්ගයේ බටහිර, මධ්‍යම සහ නැගෙනහිර කොරිඩෝවේ දුම්රිය 5125, 1766 සහ 3139 විවෘත කර ඇති අතර එය පිළිවෙලින් 37%, 15% සහ 35% කින් වසරින් වසර වැඩිවීමක් නියෝජනය කරයි. .

මීට අමතරව, චීන-යුරෝප දුම්රිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමේ හත්වන රැස්වීම සැප්තැම්බර් 9 වන දින වීඩියෝ සම්මන්ත්‍රණයක් මගින් පැවැත්විණි.රැස්වීමේදී “චීන-යුරෝපීය සීඝ්‍රගාමී දුම්රිය කාලසටහන් සකස් කිරීම සහ සහයෝගිතා පියවර (අත්හදා බැලීම)” සහ “චීන-යුරෝපීය සීඝ්‍රගාමී දුම්රිය ප්‍රවාහන සැලැස්ම එකඟ වූ පියවර” කෙටුම්පත් සමාලෝචනය කරන ලදී.සියලුම පාර්ශ්වයන් අත්සන් කිරීමට එකඟ වූ අතර, දේශීය හා විදේශීය ප්රවාහන සංවිධානයේ හැකියාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරන ලදී.

(මූලාශ්රය: China Business News)

 


පසු කාලය: ඔක්-21-2021